「我当时没有抓地力，我已经在尽量避免出现更严重的接触了。」
「伙计，我们都没有抓地力！无论如何我们都需要给对方一点空间！」
「我知道，我知道。」
拉塞尔无奈的敷衍著，却仍然听到了维斯塔潘一直追在他身后的那句蠢货（dickhead），然后无所谓地耸耸肩走远了，只留准备上来安慰几句的Toto和一旁吃瓜的束龙无奈对视了一眼。
维斯塔潘有气，这谁都能理解。
新赛季他仍拥有著相当的夺冠希望，尤其在当下他积分还落后于束龙的情况下，与拉塞尔的这番纠缠无疑对他而言相当不利，也正是因为如此束龙此时才不好上前多说什么。
人家明显还在气头上，以束龙的立场无论讲什么都有可能被解读为炫耀优越的落井下石。
未知事情全貌不予置评，不过这一波束龙觉得拉塞尔就算要为碰撞背锅，他从同为车手的视角评判人家做得应该没多大问题。
因为光是听著维斯塔潘强调那句「我们都要给对方留位置」束龙自己也很难绷，且不说「塔炮」这样的称呼究竟是怎么来的，其实换做任何一个车手处在那样的局面下都不可能放过任何绝佳的超车机会。
维斯塔潘如此，拉塞尔如此，束龙亦如此。
赛后的采访则更是精彩。
拉塞尔显然不可能完全忽略才过去没多久的冲突，事实上他心里其实在意得不行，对著记者就是一通阴阳怪气开始发泄自己的情绪。
说什么「啊，讲真我还以为他过来会说一句不错的缠斗」什么的，因为换他在那个位置也一定会这么做，结果...
「」
接著就是一系列的鬼脸，表示不理解的同时也在努力彰显自己的无辜。
不管怎么说，拉塞尔在赛道上的举动确确实实是碰撞发生的主要责任方，尽管比赛中就已经终止了对这次擦碰的调查，可要是让FIA从他的采访里解读出了故意碰撞获利的意思还挨个罚时那就有意思了。
拉塞尔心里其实也烦得很，冲刺赛的P4才有5分入帐，对于梅奔的队内竞争而言根本于事无补。
老汉在寻求与梅赛德斯的续约，拉塞尔何尝又不是相似的境遇？
特别Toto还
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