的秒差拉开到了1.8秒。
但第8圈，维斯塔潘就又将差距缩小到了1.6秒。
第9圈，这个差距又变成了2秒。
两人在进行漫长拉锯战的同时，后方的阿隆索又被里卡多超了过去。
红胎似乎开始进入衰竭，不仅仅阿隆索略显疲态，后面的汉密尔顿也已无法作为。
「Ma，差距1.1。
突然，乔纳森又在吴轼的TR里说道。
吴轼没想到维斯塔潘又卷土重来了，果断在第10圈刷出1分30秒013的最快圈一第11圈，他又将最快圈速提高到了1分30秒011。
维斯塔潘不甘示弱，在第12圈将速度提高到1分30秒003，硬是要压吴轼一头。
但比赛已经来到了最后几圈，两人的争斗看起来更多是在斗气了。
第13圈，汉密尔顿已经被落下8秒，开始面临勒克莱尔的进攻。
红胎的衰竭速度在预期之中，因为哪怕是吴轼和维斯塔潘的黄胎表面此时也已经起了大量泡。
全力Push对轮胎的损耗就是如此巨大。
第16圈，吴轼领先维斯塔潘2秒，领先汉密尔顿8.1秒，领先勒克莱尔9.36
秒。
后面是诺里斯、里卡多、阿隆索、维特尔、拉塞尔。
佩雷兹被召回，因为刚刚冲入缓冲区让他的赛车出现了损伤，并且他看起来似乎并不能更好的争夺名次。
所以不如保护赛车，明天从维修区起步。
第17圈，排位冲刺赛最后一圈，吴轼率先冲过终点线，成功拿下了第一名的3
分，成为了F1历史上第一个冲刺排位赛的冠军！
维斯塔潘和汉密尔顿分别拿到2分、1分。
后面的车手中，大都因为佩雷兹的退赛而获得了一个排名的进步。
但收获最大的还是阿隆索，提升了六个名次，以第七完赛，这可比排位赛的成绩好多了。
事实证明，冲刺排位赛中确实蕴含著大量的机会。
但当前三名车手面对采访的时候，似乎都不太愿意接受这个赛制。
吴轼说道：「这是颠覆传统的模式，我认为其本身可以作为一场正赛的预演，但不能够以此来决定正赛的发车。
「这是没道理的，不然排位赛将不再追逐极限速度，
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