空中乘具无疑让大明环太平洋帝国成为了可能。
若真是明末反清的剧本，朱富贵都不知道该用什么办法快速奔波两地，以掌控这偌大的国土。
虽然朱富贵还是不敢乘坐大师傅们手攒的长途运输机，但后世原装氦气飞艇还是极大缩减了朱富贵的行程。
碎叶城会议后三周时间，朱富贵就返回了忠诚的凤都。
在胖头鱼号飞艇上俯瞰新渤海湾波澜不兴的海面时，朱富贵想到了威廉二世的抱怨。
或许自己确实应该考虑迁都的问题了。
随着神州复兴在即，将大明首都迁回东亚或许是一个好主意。
如今世界上有两种关于霸权的理论，在大明学界也颇有争论，即海权论与陆权论。。
在历史上，支持海权论的英美最终战胜了支持陆权论的沙俄。
然而，随着工程力量进步与技术革命，如一带一路等宏伟的计划再次被人们注意到。
谁掌握世界岛，谁掌握世界的陆权论似乎再露锋芒。
实际上，地缘空间永远是政治的第一要素。
为什么澳洲、巴西、阿根廷、南非成不了世界大国，印度反而势头相对迅猛？
这里面的原因非常复杂，不是一句话两句话能够概括的。
但有一点常被人们忽视的要素其实至关重要，那就是印度虽然靠南，但它是北半球国家，且位于欧亚大陆岛之上。
而南半球国家，天然远离世界上最稠密的人口带与工业带，也就远离了工业品供应区与终端消费市场。
南半球土地狭长，人口稀少。
无形之中，南半球国家为了接入世界贸易网，要承受更多的原材料运输、产业链完整性、商品运输等等方面的成本。
而海陆权之争也是一样的。
一旦世界岛被紧密整合在一起，形成一套便捷高效的内部循环，不但如英国、日本这样的岛屿国家会面临灭顶之灾,就连美利坚这样孤悬海外的大陆型国家也将损失惨重。
当然，打穿交通网,紧密整合世界岛不是一般的困难。
至少在朱富贵可以预见的未来,大明是做不到这一点的。
但无论如何,大明
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