万和退订潮全面爆发，从广东那家老经销商的公开信开始的。
公开信列了三张表。
第一张，过去七天门店客流。
从日均二十六组，掉到日均四组。
第二张，退订原因。
安全测试疑虑占七成，厂家补贴迟迟不到占两成，剩下一成是用户转订橙子。
第三张，库存车辆。
库龄超过九十天的车占到百分之六十四。
公开信最后。
请万和总部在七十二小时内给出公开安全测试计划和经销商库存处置方案，否则本店将启动退网程序。
这封信被转到车主论坛，半小时后扩散到全网。
“终于有人说实话了。”
“门店替厂家背锅太久了。”
“橙子公开撞完，万和还在发口号。”
上午十点，万和渠道部电话被打爆。
渠道总监站在办公室门口，嗓子已经哑了。
“所有人统一回复，总部正在研究，不要承诺具体金额，不要承诺具体日期。”
一个年轻客服忍不住问。
“总监，那他们问我们敢不敢公开测试呢？”
渠道总监看着她。
“转技术部。”
“技术部不接。”
没人说话。
另一边，孟庆海召开临时经营会。
财务总监把最新现金流表投到屏幕。
“经销商退网申请已超过三十家。若按合同退还保证金和部分建店补贴，首批现金支出超过一点六亿。供应商逾期应付款累计五点三亿，其中动力电池，电机，线束三家已经发催款函。”
销售总监补充。
“本月销量预估较上月下滑百分之六十。库存超过一万五千台。部分门店已经暂停提车。”
技术副总低声说：“如果做公开撞车测试，结果不可控。”
孟庆海盯着屏幕。
“不可控到什么程度？”
技术副总把内部测试报告推过去。
“小重叠碰撞后，电池包固定点有变形。热失控没有发生，但高压线束保护不稳定。直播条件下，任何一个异常都会被放大。”
“有没有办法临时强化？”
“能做样车加强，但量产车不一致。被拆穿后更麻烦。”
财务总监说：“孟总，现在不是要不要测试的问题，是现金流问题。银行授信部刚通知，新增贷款暂缓审批。
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