索和他讨论时提出的建议，在摩纳哥如果没有绝对的性能和技术优势，想要从更靠后的位置夺冠恐怕也就只能指望所谓差异性策略带来的机会。
一般来自对手的建议维斯塔潘也只会笑笑而已，特别阿隆索还跟束龙有经纪人这么一层关系。
可沉默思索了片刻维斯塔潘发现好像确实是这么一回事，因为即便下雨他实际上也不会亏，好歹能守住位置不会产生其他的损失。
第二天的正赛确实也是那么回事，给维斯塔潘提供了建议的阿隆索同样采取了白胎起步的策略，也更让维斯塔潘确信自己的选择是正确的。
起步没有什么机会，束龙领跑的节奏非常稳当，倒是维斯塔潘这边因为白胎温度起的有些慢，再加上前方束龙脏空气造成的影响，比赛前期反倒是受到了阿隆索不少次实质性的进攻威胁。
可以理解。
阿隆索这一站对于夺冠的决心维斯塔潘也能感受得到，看似好心的建议恐怕初心也没有那么良善纯粹，维斯塔潘自然是在内心经过左右权衡后才做出的抉择。
只要扛过了开始的这段时间，后续的比赛节奏就将彻底落入到他的掌控当中。
前提是赛道上不会下雨。
果不其然，20圈后维斯塔潘就重新捕捉到了束龙的尾流，相反阿隆索那边却需要开始克服阿斯顿.马丁赛车上出现的后轮过热现象，无奈只能稍稍拉开一些距离进行轮胎管理。
到了30圈依然没有降雨的迹象，这就更让维斯塔潘坚信自己自前的策略没有问题。
可是黄胎起步的赛车们陆陆续续已经完成了一停，偏偏就束龙还坚持在赛道上，隐隐约约又让维斯塔潘察觉到了些许不对劲的苗头。
因为他发现束龙领跑的节奏开始变慢了，又不是那种因为轮胎衰减所不可避免的慢，视觉上根本看不出束龙轮胎上有多少颗粒化的迹象，到更像是他在为了某种目的可以压缓整体推进的节奏。
是为了防守Overcut开始给自己挡进站窗口？
还是说为了等雨想要保胎硬耗？
渐渐地阿隆索也重新跟了上来，比赛已经坚持到了第40圈，束龙却依然没有任何进站的苗头，越发觉察到不对劲的维斯塔潘终于询问起
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