秀车手，奥康也盼望著属于他的世界冠军。
今年维斯塔潘在争夺世界冠军，而且看起来差点就成功了，奥康哪儿还能沉住气啊！
而在卡达大奖赛结束，吴轼很快就赶往了英国。
他见到了弗兰克·威廉士爵士。
但威廉士爵士此时的状态很差，几乎已经无法正常沟通。
不过在短暂清醒的过程中看到吴轼后，他还是说了些话。
对于威廉士爵士来说，车队就是他的所有，是他的一生。
可他不得不在人生的最后阶段将这个一生的追求所抛弃掉，仅仅为了让车队延续下去。
威廉士爵士跟吴轼说到，当皮尔斯·库里奇在荷兰大奖赛中因事故丧生后，他很长时间都没有走出来。
皮尔斯·库里奇不仅仅是他的挚友，也是威廉士车队的第一位车手。
「当时火势很猛，引燃了附近的树木，消防员冲上去想要扑灭大火，可是这些都是徒劳的。」
吴轼听得很认真，虽然他对上世纪70年代的车手并不怎么了解。
威廉士爵士陷入了回忆之中。
随后又讲到，当他从悲痛中走出，决定要将威廉士车队带到最高领奖台。
后续他也确实做到了。
上世纪八十年代到九十年代，是威廉士车队最辉煌的时候，那时候的火星车称呼属于威廉士。
威廉士爵士告诉他，哪怕在这些时候，他也总是不敢去和自己的车手过多交流，但因为最初的悲剧。
他怕再见到这些。
不管是艾伦·琼斯、凯克·罗斯伯格还是尼格尔·曼塞尔但悲剧再度降临在这支车队身上。
1994年，埃尔顿·塞纳和威廉士车队合作的第一年，这位被后世称为车神的车手死在了赛道上。
威廉士爵士沉默了很久，似乎是与病魔抗衡太过于疲惫。
「很感谢你。」
威廉士爵士没有再回忆，而是慢慢说道。
现在已经没有威廉士车队了，即使围场里还有一支叫这个名字的车队。
或者说在进入新世纪后，这支车队就在渐渐死去。
随著F1赛事化的发展，围场已经成为了大资本和大车企的对抗。
那个怀揣著梦想，自己搞个车壳、买个引擎、拉一帮子技术人员就上场拼搏的时代已经过去。
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