秒尾。
所以两人间的距离还是在不断拉近的，不过因为轮胎损耗，想要继续在弯道中动手变得不那么容易。
因此他现在的任务就是等待机会，或者等待进站窗口。
在吴轼真·大杀四方的时候，汉密尔顿经过整整8圈的追击和长达3圈的进攻，终于是找到机会，在塞纳弯的外侧完成了对佩雷兹的进攻！
汉密尔顿上升到第二，已经可以直接威胁到领跑的维斯塔潘了！
托托和霍纳都死死盯著屏幕，两人都不算是技术出身的领队，但他们都知道，此时的胜负手不仅仅在追击的吴轼身上，更在1、2位两个车手的竞争上！
梅奔的整体策略已经在先前定调。
如果汉密尔顿有机会拿到胜利，梅奔的策略组会全力支持！
但如果汉密尔顿没有领先，而吴轼追了上来，那么就会要求汉密尔顿让出位置，让吴轼尝试追击红牛。
而现在的情况，是第一种。
梅奔的策略组已经在考虑如何让汉密尔顿超越维斯塔潘了。
又是几圈，第21圈，汉密尔顿的轮胎似乎被消耗了很多，没办法再追近维斯塔潘。
反倒是后方的吴轼，此时已经来到了赛恩斯身后1秒多的位置。
第22圈，吴轼能够借助DRS进攻赛恩斯了，不过距离仍然不够。
此时维斯塔潘领先。
汉密尔顿（3.6s）。
佩雷兹（6s）。
勒克莱尔（11.5s）。
赛恩斯（13.2s）。
吴轼（14.1s）。
第九名的奥康已经落后维斯塔潘21秒，也就是说进站窗口差不多打开了。
可吴轼如果进站换胎，将会掉到角田身后，只要这些个车手稍微晚进站一点，就又要吴轼从头来超越了。
因而乔纳森让吴轼注意好轮胎，他们需要确定后方车手的动态。
第22圈尾，第11名的斯托罗尔进站换胎，出来后刚刚好在角田身后。
此时的吴轼尝试了第一次超越，被赛恩斯防守住。
第23圈，吴轼再次多方尝试，不断积累优势，再度利用大直道和塞纳弯从外线完成了一次非常惊险的超车。
这得亏法拉利的引擎拉胯，不然想要这样超过去实属困难。
「好，精彩的超车！已经
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