落后在比赛对抗中会天然处于劣势，毕竟双退的情况下受益者大概率是领先的那位。
随后是汉密尔顿，他积分榜已经和诺里斯打平，要不是有个葡萄牙大奖赛的冠军，老汉都要落到第四去了。
但在今年，老汉心志消退，对此倒没有那么执著了，和阿隆索在采访的时候感觉差不多。
唯一的区别可能是，相比于阿隆索，他仍然需要看著自己的队友去争夺世界冠军，这种心情并不好受。
不过记者们关注的重点也是汉密尔顿被阿隆索挡了整整十圈是什么感受。
汉密尔顿摆摆手，表示没什么好说的。
维特尔拿到了第七名，但是在赛后的检测中，赛车油箱里剩余燃油不足1升，他被取消了资格。
这无疑是件伤心的事情，德国老农在采访时只能抱怨两句，期望车队能够和赛会沟通。
Kimi在比赛中因为斯托罗尔的事故一度上升到积分区，结果因为重启比赛时的不安全释放和马泽平擦碰而被罚时10秒。
然后阿罗提前预演了一把罚时都罚不明白的操作，似乎准备等Kimi走后把这个动作贯彻到下一个倒霉蛋身上。
Kimi采访的时候倒是冷静，重复了一遍比赛时的TR：「每当有些起色的时候我都会倒霉。」
在车队积分榜上，梅奔领先红牛32分，这源于佩雷兹没有跟上节奏，所以红牛队内马尔科对佩雷兹似乎颇有微词。
第三名的迈凯伦稳定拉开了法拉利22分，初步展现出了不错的赛车性能。
当然，这也离不开诺里斯的稳定拿分，他往往是两大车队外最快的那名车手。
不少评论家都认为，一旦有量冠军车，诺里斯就是下一个WDC。
有些人不禁感慨，95后车手里的天才少年真不少。
赛季第12站比利时大奖赛将在8月29日举办，这期间有整整28天时间。
每支车队都将有强制14天的休假期，不过显然，这个时间不会是在匈牙利大奖赛一结束就开始的。
所以吴轼仍然回到了布莱克利的总部参与工作，好在开模拟器并没有真正坐在车里那么累。
依靠匈牙利大奖赛收集来的参数，模拟器还在不断调整。
工作几日后，梅奔宣
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