他在三练不能藏拙太多。
汉密尔顿的领先优势引人关注，有记者问到老汉是否能够将优势带到排位赛和正赛。
老汉没什么表示，只是表示发车问题得到了改善，一定会比以前更好的。
记者调侃道：“看来是找到了准确的参数设置。”
汉密尔顿笑着挑了挑眉毛，没有回话。
时间过得很快。
下午两点，排位赛正式启动。
Q1没有太多意外，吴轼顺利晋级。
反倒是马萨，落到了第13位，差点Q1出局。
晋级车手们的普遍圈速都在1分48尾到1分49尾，显然前排车手依然没有发力。
而到了Q2，没跑多久，Kimi又因为引擎故障，在半路没有了动力。
第一视角中，只听得到引擎吭哧吭哧的声音。
失去动力的赛车在赛道撒好难过触发了红旗，等到马修将车推出赛道后，比赛才重回正常。
梅奔两位车手都拿出实力来。
特别是罗斯伯格，他已经在按照Q3的情况在Push，最终结果是1分47秒895。
直接拉开了Q1最快圈接近1秒的差距。
这不是罗斯伯格要早早暴露自己的极限，而是因为他此时面临着巨大的压力。
在今年的排位赛上，他只要没跑过汉密尔顿，就会落后汉密尔顿点五的样子。
同车队，排位赛点五的差距，已经能够体现不少问题了。
也正因为他总是没能Push到极限，所以让吴轼钻了空子。
这使得他在车队内外都面临着巨大的压力。
毕竟正赛意外频发，谁胜谁负不完全由车辆决定。
而排位赛的成绩，基本上就是由车辆决定的。
到了Q3，能够出现的意外几乎都是车手自己的失误导致的。
队友拿到了好成绩，而自己没Push出好成绩，就是自己的问题。
罗斯伯格经历过夏休的调整后，想着要好好打个翻身仗，因此已经在用全力推进。
然而当他知道汉密尔顿推出1分48秒023的成绩时，呼吸都急促了几分。
用尽全力都没能领先多少吗？
他知道汉密尔顿的性格，不到Q3，这位肯定不会全力推进的。
另外一边，吴轼也完成了飞驰，成绩是1分48秒5，这
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