会被车队告知不要阻拦队友。
根据乔纳森所说，此时科维亚特前面是霍肯伯格，里卡多仅次于汉密尔顿，排在第五位。
也就是说，里卡多都过了霍肯伯格，而科维亚特就被卡主了。
显然是出了什么问题。
亨格罗林赛道的两段DRS是比较有特色的，一个检测点，却有两段DRS。
大直道的DRS如果能够依靠车辆性能抽头，那么1号弯后的DRS就可以拉开距离。
可是大直道的问题往往在于车辆很难完全超越。
内线攻“U”弯，容易被对方交叉线反超回去。
而后面的DRS太短，没法再度追近发起进攻了。
一旦离开了这两段DRS，其余区域想要完成超车是非常困难的。
这也是大家总说这条赛道像摩纳哥的原因。
跟佩雷兹一样，吴轼被拖了整整三圈，才在直道上卯足了劲过掉科维亚特。
一过掉这位，将要面对的就是霍肯伯格，两人秒差2秒多。
这就是被慢车阻拦的后果。
这两秒的秒差，全被吴轼用来散热了。
实际上，他已经不准备继续进攻了，再压榨轮胎，估摸着一两圈后就要进站换胎。
但现在维持这个速度，还可以保持一段时间。
赛道上的超越太过于耗费轮胎，他想要通过战术超车。
毕竟大家下套肯定换上更硬的白胎，圈速应该不会太快提起来。
吴轼保持着自己的节奏。
“科维亚特进站了。”
下一圈，乔纳森就说道。
现在才第几圈？
第13圈啊！
“换上了什么轮胎？”吴轼问道。
“白胎，换胎时间2.6秒。”乔纳森立马说道。
“我们需要进站吗？”吴轼问道。
“你的圈速还不错，暂时不用，我建议你留在赛道上。”乔纳森说道。
“Copy。”
车队的想法应该和他差不多，所以吴轼就没有了顾虑，继续慢慢追近。
科维亚特拉开了进站潮的序幕，马萨、维斯塔潘、巴顿、格罗斯让、纳斯尔都在第14圈进站。
随后的第15圈，霍肯伯格、赛恩斯、阿隆索也都进站。
吴轼的前面就此开阔，这估计就是车队的另外一层考量——
他们预测霍肯伯格也会在最早
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