认为他将对手故意挤出赛道。
当然这里面的事情足够扯皮一阵子了，车队的运动主管已经直接离开了指挥墙，去和赛事总监进行起了沟通。
转播屏幕上出现了（59）和（44）15号冲出赛道将会被调查的字样。
“奇怪了。”兵哥突然说道。
“怎么了？”
“汉密尔顿是没有说什么吗？一般这种情况，他不都是要抱怨下的吗？”兵哥疑惑。
“嚯，可能是汉密尔顿在想别的事情。”飞哥回答道。
“想什么事情？难道在想为什么第一名又丢了吗？哈哈哈。”兵哥笑了起来。
“吴轼现在的局势并不妙，看起来很难坚持到比赛结束。”
飞哥说道，如果15号弯吴轼没有将汉密尔顿挤出赛道，那么汉密尔顿就已经完成了超越。
吴轼如果再想要超回来，只怕会变得更难了。
最主要是，比赛已经来到了46圈，算上这圈，还剩下最后七圈比赛。
“雨势减小了，但赛道的湿润预计会持续到结束。”乔纳森告知吴轼。
吴轼没有回话，他已经看到护目镜上滴落的水滴变少。
雨小了，意味着视野也将变好了。
吴轼看了眼自己的电量，如果继续保持这种烈度，他恐怕很快就会被梅奔在直道硬吃一次。
是否要现在将汉密尔顿放过去？
然后再凭借DRS维持住和老汉的距离，将电量留在最后？
不！
为什么后车跟车后会很难超越前车，就是因为脏空气带来的影响会不断加强。
领先的位置完全是不能够放弃的！
接下来的1-5号弯，吴轼使出了浑身解数来拉大差距。
而后这些差距立马又在DRS区还了回去。
第47圈一整圈，吴轼感觉轮胎损耗非常严重，甚至于有些后悔刚刚应该执行前面构思的策略了。
不过这个时候汉密尔顿突然在TR里说道：
“我的轮胎情况怎么样？我感觉后轮抓地力丢失严重。”
过了会，Bono说道：“一切正常，你的后轮状况还可以，我们没有发现问题。”
说罢，TR里车手的声音再度消失。
只是开着开着，汉密尔顿确实发现了问题。
吴轼的出弯已经开始肉眼可见的有轮胎空转，
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