没有作出指示。
甚至于两位赛道工程师都没有跟车手提到这个情况。
他们还在等着策略组的进站决定。
赛道上，两辆梅奔没进站，维特尔却进站了。
法拉利如此早的双车进站一停，不知道是在考虑二停，还是因为车辆轮胎状况实在是不佳。
维特尔轮胎换好，3.3秒的成绩，不算好。
这让维特尔出来后，依然落在了Kimi身后。
第15圈，吴轼继续保持领先，身后依次是2马萨、3汉密尔顿、4罗斯伯格、5霍肯伯格。
6科维亚特、7佩雷兹、8埃里克森、9Kimi、10维特尔。
赛恩斯超越了阿隆索和里卡多来到第11位。
里卡多抱怨了引擎的动力出现了问题，速度立马出现了明显的波动。
“轮胎情况如何？”乔纳森问道。
“我是跑慢了吗？”吴轼反问。
“保持速度。”乔纳森回复。
他和戴夫对视一眼，马萨的轮胎已经支撑的有些困难了。
哪怕有着吴轼的DRS，却依然在被汉密尔不断接近。
两者秒差已经只有0.5秒多，这看起来有些不妙。
所有人都知道，一停的窗口已经到了，前排四辆车两个车队的策略决策会如何，恐怕将要影响最后的局势。
“如果是梅奔领先的话，估计早就带开了。”兵哥说道。
“嗯，有时候能够稳定跟车，也能够说明车辆的性能更好。”飞哥点头，认可这个观点。
事实上，如果没有吴轼的DRS，马萨根本扛不住这么多圈。
“现在场上从第九名的Kimi开始，都换成了硬胎。”
“Kimi硬胎出场圈的第一计时段在30.8秒，速度还是很不错的。”
“对，看起来硬胎的升温表现相当好了。”
“现在就要看看前面几位车手的策略了，隔得太近了，早进晚进都有着很大变数啊！”
“最关键的应该是车队有没有算好进站窗口，如果出来被阻挡，后果是非常可怕的。”
兵哥、飞哥都非常清楚此时的情况，看起来吴轼的领先稳定，实际上却将由接下来的进站所决定。
“Kimi的出场圈出来了，1分38秒954，吴轼刚刚一圈的速度在1分39秒3的
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