这个不错，究竟是因为赛车研发回到了正轨，还是因为FW37本来就比较适应这条赛道，就说不清楚了。
梅奔在这条赛道的圈速依然领先，然而仅仅是两次尝试，吴轼就发现FW37似乎和他们相差无几。
不过练习赛不是排位赛，所以他毫不犹豫的藏了裤裆，不敢跑得太出头。
一练以1分11秒3排在了第四位，比Kimi还要慢一些。
下午，二练很快开始，吴轼越发感觉到这辆车在这里的如鱼得水。
然后，他就看到马萨回来时，差点撞到法拉利的领队毛里奇奥·阿里瓦贝内。
59号赛车新更换的动力单元和变速箱的契合性也非常好。
但迈凯伦就没那么好运了，头哥的变速箱再度出问题，修好后几乎没有了测试时间。
维特尔也遇到了变速箱问题。
一二练结束，吴轼私下里找到了乔纳森，和他一同研究了梅奔两位车手的练习赛表现。
“你是说，你感觉你自己这站有很大几率杆位？”乔纳森问道，有几分不可置信。
要知道，不管是哪场比赛，吴轼都不会这么自信的说杆位的事情。
“我们的差距和梅奔变小了？”乔纳森有些疑惑。
吴轼摇摇头，说道：“高速赛道，最看重的是动力输出，这点上我们不说和梅奔一样，也可以说相差无几了。”
他说着，将赛道的地图完整调用出来。
这条赛道总共10个弯，其中的2号弯基本可以忽略不计——
如果这都算弯，那摩纳哥全是弯了。
正因为弯道少，所以细节图可以全部展现出来。
“我们在直道的尾速和梅奔相差无几，在弯道里，这些弯道想要拉开差距非常困难。”吴轼继续说道。
乔纳森点点头，越简单的赛道，越难拉开差距。
“你的把握多少？”
“五五开。”吴轼说道。
乔纳森又露出惊讶的表情，他以为吴轼来和他说这个事情，是因为把握充分，结果也就是五五开啊。
不过转念一想，五五开已经很强了！
哪怕非常挺擅长这条赛道的马萨，也不敢说有觊觎杆位的野心啊。
是吴轼之前的表现，给他们养刁了。
沟通结束后，乔纳森没有将吴轼和他说的这个
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