截止到巴林站，梅奔的成绩不能说差，而是遥遥领先。
从车队积分来看，150分领先第二名的威廉姆斯53分，直接竞争对手法拉利更是落后了59分。
简而言之，今年的车队冠军大概率还在梅奔身上。
从揭幕战到现在，梅奔赛车展现出了无可匹敌的速度，要想战胜他们，无非是在速度之外的地方努力。
这点在威廉姆斯和法拉利身上看得明明白白。
而从个人积分来看，汉密尔顿90分也是领跑积分榜，甚至于再多一分就要跟法拉利车队总积分一样了。
第二名的吴轼落后了汉密尔顿21分，这不仅仅是落后了分数这么简单。
明眼人都看得出，在梅奔车手发挥正常的情况下，威廉姆斯根本无法从他们手中拿到胜利。
汉密尔顿和吴轼的分差只会越来越大。
前几站落后的罗斯伯格已经追逐到第三名，60分也仅差9分就能追上吴轼。
如果他的表现能够更加稳定，像老汉一样，那么不管是法拉利还是威廉姆斯，都不太可能继续从他手里抢走积分。
在外人看来，梅奔包揽车手冠亚军会让比赛很无聊，但在车队看来，这是他们努力追求的最终目标。
托托·沃尔夫选择召开这场内部会议，自然是因为他们现在追求最终目标的过程中遇到了些问题。
梅奔两位车手坐在一起，穿着干净明亮的队服，此时都没有什么表情。
车队里的工程师也基本到场。
托托将四站的成绩表拿了出来，说道：“在前面四站，我们遇到了些问题，车辆的稳定性上确实影响到了我们，让我们少获取了些积分。”
他说完，罗斯伯格食指扣了扣眼角。
“巴林站，从赛后数据看，刹车散热确实是个大问题，不管是尼科，还是刘易斯都给了我们同样的反馈。
“所以这说明，当我们无法在排位赛里稳定拿到前排发车位时，这个缺陷就会被放大，然后影响到整场比赛！
“现在，我们的工程师团队已经在考虑通过更新套件的方式，来为刹车带来更好的散热。”
托托没有责怪任何人，而是将问题摆了出来，他继续说道：
“我们会全力打造一辆能够夺得冠军的车，而剩下的
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