人都看得出来的。
“吴轼适当拉开距离，才能守住位置。”飞哥点评。
赛场上，吴轼并没有这么做，5-10号弯是个下坡，这段区间要拉开距离，损耗的轮胎会远远超过其余地方。
一时半会儿的领先并不能助力他赢得这场比赛。
在昨晚，罗德里戈和乔纳森给出的共同策略都是做好轮胎管理。
夜晚的巴林，布满细沙的赛道，一样损耗轮胎。
这场比赛，会和上赛一样，管理好轮胎者，占据最后的主动权。
在威廉姆斯的长距离本来就不如梅奔和法拉利的情况，策略显得尤为重要。
10号弯后，吴轼和维特尔的秒差仅仅0.23，纵使没有DRS，依靠尾流拉一拉，也能够发动进攻。
更何况，这里有段DRS。
火力全开的维特尔法拉利尾部磨出火星子，吴轼直接同步释放了全部电力，勉勉强强压榨出了更多的速度，而后在11号弯的时候，从中线往内压。
插入内线的维特尔虽然抢占了先机，却被控制了整个右侧的赛道空间。
11号弯后的12号弯，是右弯，右侧的吴轼将重新拿到内线权力。
这个时候就是拼出弯了！
吴轼的出弯向来是完全利用了抓地力，所展现出来的情况就是，威廉姆斯有着极佳的出弯牵引力。
当然对于威廉姆斯的出弯牵引力，马萨就有不同的话要说了。
两辆车并排进入12号弯，吴轼完全不饶人，依然挤占维特尔的空间，让他无法完成超越。
这一卡，足足将两人都卡慢了0.2秒。
“吴轼，罗斯伯格已经追上，距离维特尔0.987秒。”乔纳森在TR里提醒。
因为歪头没有完成超越，所以此时和罗斯伯格秒差对比的依然是歪头。
吴轼听到后，没有改变开法，依然将维特尔压着。
即将到来的13号弯和12号弯同样是右弯，他依然占据着赛道优势。
在入弯的时候，他继续向着维特尔施压，寸步不让，竟然直接挤开了维特尔。
结果出弯后，他果断拉到了最左侧的外线，完成了对维特尔的防守。
“精彩！”解说们拍手。
威廉姆斯P房里众人也是欢呼一声。
当一白一红两辆赛车驶
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