、希德都已经把好关了。
这样的洽谈持续了一整天，结果就是他在国内又初步定下了合计千万级别的各种合作。
当然都是没有完全敲定的，企业嘛肯定想看看他在上赛的人气怎么样再下注。
而希德考虑的则更加直接，吴轼以后去了真正的争冠车队，那时候谈赞助才有意义。
吴振林也就陪了吴轼这一天就飞回首都了，要等到正赛的时候才会再来。
时间过得飞快，4月9日，周四，吴轼就已经前往车队开始工作。
到了周五上午，十点钟，一练准时开始。
本站倍耐力提供的是白色中性胎和黄色软胎两种配方的轮胎。
上赛的赛道特性也非常鲜明，高速弯角加低温环境，让左前轮变得极易颗粒化。
可以说，如何保护好左前轮，是本站的重要工作。
排头十名的车手，都使用的是软胎进行测试，整体都跑了大概二十多圈。
期间吴轼一次次进站调整车辆悬架和胎压，他在寻找最合适的配置。
克莱尔调动着整支车组来满足他的想法，马萨同样提供回来了不少有用的数据，两位车手经过对比磨合，可以更快的排除些错误答案。
一练停表，梅奔两位车手一骑绝尘的领先。
汉密尔顿1分39秒033高居榜首，而罗斯伯格则慢了点五，以1分39秒574排名第二。
位于第三的维特尔又慢了罗斯伯格点，成绩是1分40秒157。
第四的依然是法拉利车手，Kimi成绩1分40秒665。
到了第五，队形稍乱，吴轼以1分40秒803的成绩挤了上来。
在他后面的是纳斯尔，也不知道索伯是不是把“PUSH”档拿来跑练习赛了。
前十名，基本被梅奔、拉法、红牛、威队给占满了，索伯和小红牛喝了口汤。
从轮胎使用情况来看，Kimi的软胎跑了足足27圈，证明了上赛似乎没有那么损耗轮胎？
马萨跑的较少，仅仅17圈，因为为了更多修改参配，所以耽误了时间。
总的来说，区区一练，体现不出太多东西，但也足以看出梅奔的断档领先，拉法的稳坐第二梯队，威队和红牛似乎不相上下。
哪怕有着吴轼的参加，F1练习
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