空气中。
“在这种雨势下，飞起的积水最高可以达到六米。”大卫介绍道。
“雪邦赛道一直以来都以天气易变而在诸多大奖赛中闻名，今年果然也是这样。
“到了雨天，车手们的圈速会显著下降，但车手的差距也会被显著拉开。”
大卫没有直接说，不少车手丫的就是旱鸭子，在雨天保持不撞，就已经是万幸了。
“我们看到，吴轼和维斯塔潘两位新秀车手都成功进入了Q3，接下来的雨天刷圈对于他们来说是个不小的挑战。
“当然，有些事情是值得介绍的，吴轼和维斯塔潘在F3中就展现了卓越的雨战能力。
“特别是吴轼，在F3两场雨战都有了出色的表现，维斯塔潘在诺里斯林的雨天中，更是击败了吴轼，拿到了冠军。
“可以看出，这两位新秀都有着不俗的雨天驾驭赛车能力。
“但是F1不管是马力、速度还是驾驶难度都要远高于F3，在他们没有彻底展现出雨战的实力时，我也无法断言他们是否能够跑好今天的排位赛。
“不过我也听到了好消息，明天的正赛将不会有雨，这对于大多数车手来说，都可以松口气了。”
大卫讲了很长一段，也让不少只关注F1的车迷知道了吴轼和维斯塔潘两位新秀的之前赛事的些情况。
“吴轼已经开始飞驰了。”大卫说道。
此时转播画面中，吴轼、马萨、维斯塔潘三辆车正在进行第一个飞驰圈，大家的速度都非常一般。
哪怕是吴轼，也需要通过一个飞驰圈先感受地面正在不断变化的抓地力，并且找到合适的线路。
在雨天，线路任何微小的区别就可能造成车辆的速度损失，特别是对积水位置记忆的不够准确，压上积水，被阻拦速度是小，直接打滑是大。
相较于民用车一边压水一边不压水时导致左右抓地力、阻力不同，从而影响控车，F1可以通过调整差速器来应对抓地力不同，但谁能够不停的调整呢？
吴轼能。
他依靠一个飞驰圈，获得了地面的基础数据，大脑飞速复现着刚刚所有的记忆。
每当有一辆赛车驶过路面，都会造成路面的变化，所以他的第二个飞驰圈并不准备像是其余车手一样
本章未完，请点击下一页继续阅读！