整个中午，吴轼没有休息到，因为太多人来找他了，手机都被打爆了。
“吴，你说的是真的吗？！”勒克莱尔的声音传来，他此时还在跑卡丁车。
“我不会乱说话。”吴轼回复。
“虽然你是我崇拜的对象，但在F3时期就能够和F1车队谈论席位的事情，实在是太超乎想象了！”
面对有几分迷弟倾向的勒克莱尔，吴轼只能慢慢和他聊天，等到挂断电话，还剩一小时就要进行排位赛了。
他不得不前往会议室，和车队商讨接下来的战略。
其实这也没有什么好商量的，车队虽然有四名车手，但吴轼和维斯塔潘才是拿分的希望，另外两人此时已经有凑数的嫌疑。
“jules、古斯塔沃，你们需要最先出去，看看赛道情况。”领队毫不客气道。
“好。”jules点头，他无条件服从车队的指令。
古斯塔沃耸耸肩，表示认可，只是他想不到，这两个第一年来开F3的新秀，竟然如此厉害。
排位赛的策略，主要考虑的是轮胎使用、油量和放车时机。
国际汽联提供三套新胎用于排位赛和正赛，和佛罗里达冬季系列赛一样，如何分配这三套新胎十分重要。
而油量的策略自不用多说，轻油可以跑得更快，但却会导致尝试机会减少，重油拉慢速度，也是得不偿失之举。
后者则主要随机应变了。
策略谈论后，差不多要去赛道了。
排位赛将要称重，车手驾驶赛车前往称重机，完成重量标定。
吴轼对于自己还是有自信的，所以直接采取轻油策略，因为下午两场排位赛之间的间隔大于十五分钟，所以可以在空隙期加注燃油。
这样，就不用带两场排位赛的燃油了。
车队先放出去两人，他们回馈的数据显示在电脑屏幕上，工程师们分析后，考虑到赛道情况，稍微迟疑便将吴轼和维斯塔潘放了出去。
此时jules和古斯塔沃已经跑了三圈，他们圈速迟迟没有突破到1分52秒，所以还在挣扎。
而此时赛道上的条件并不算理想，吴轼和维斯塔潘继续巡航暖胎，准备等到足够空旷后，进行飞驰。
当jules来到第七圈，终于刷出个1:53.
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