校，这样至少可以发挥保胎的优势。
也就是说吴轼给出的调校参数差不多就是他们的方向。
这期间勒克莱尔提了不少意见，主要是针对16号赛车的。
吴轼则是直接按照感觉非常精准的进行了调整。
他在机械师们工作的时候，往库房外瞄了瞄。
炎炎烈日照射在赛道上，扑面而来的橡胶风味混杂进油气中总令人感觉到有些刺鼻。
「他们都在藏拙吧？」勒克莱尔走了过来说道。
「迈凯伦肯定在，红牛我就不知道情况了，他们的车子在先前真的遇到些问题。
吴轼将目光转回到车库里，闲著也是闲著，直接打开了维斯塔潘的遥测数据。
维斯塔潘的成绩仅次于两台法拉利，落后了0.3秒左右。
这个差距在练习赛都算有些大了，不过显然在今天这是个被故意放大的数据。
两人对著这遥测数据看了好一会儿，能够发现维斯塔潘在高速弯中的速度还是那么优秀。
从4—10弯这段区域基本上就是RB20更快。
吴轼知道维斯塔潘有时候会著重考虑某个计时段的极限速度，以此来做到一紫带两绿夺杆位的结果。
红牛赛车在S1的优势显露无疑。
吴轼凭借多年的经验判断，RB20在这里找回了不少速度，就是不知道等会的排位赛到底会怎样。
「跑好S2，这是我们最能抓时间的地方。」吴轼拍了拍勒克莱尔的肩膀。
很快，两人各自回到了各自的库房，三个小时看似长，实则在复杂的工作中一晃就过去了。
下午四点半，冲刺赛排位赛开始。
热情高涨的阿美莉卡车迷们也欢呼著比赛开始。
不过很快他们就发现，排位赛前两节也许并不比早上的练习赛更好看。
但不要紧，老车迷对此早有预料，新车迷则本就是被拉入坑来尝尝咸淡的，F1飞驰的破风声和引擎声就值回票价了。
唰！
Q1结束。
两辆索伯垫底毫无疑问，绿色拖拉机早已经习惯。
阿尔本难得提前出局，奥康第十七也算正常。
然后，第十六名竟然是皮亚斯特里！
噢，原来是最快圈因超出赛道限制被取消了成绩。
不过这也太不应该了。
同样
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