潘之后开始，红牛就不停盯著SF—24寻找可能存在的违规情况。
可惜，SF—24大抵是让他们找不出来有什么违规的地方。
毕竟法拉利目前积分能够领先，依靠的不仅仅是SF24，更是吴轼这个人。
可FIA不厌其烦的来检查SF24还是令吴轼有些不爽利的。
其余赛车快了就是正常的，法拉利快了就一定是作有问题的是吧。
但或许老一辈的恩恩怨怨夹杂在其中，吴轼也只能任由人去检查了。
就这样，柔性尾翼的事情尘埃落定，迈凯伦被小砍一刀。
而在大奖赛正式来到新加坡前，一则酝酿日久的消息透露出来。
丹尼尔·里卡多的最后一场大奖赛很可能停留在新加坡站。
目前红牛还没有正式宣布这一决定，可相关信源还是比较准确的。
实际上，里卡多这位曾经的天之骄子，在经历了雷诺、迈凯伦两个平平无奇的合同之后，本身就已经被降低了评级。
最后还是红牛重新招募了他，让他在小红牛证明自己。
不说去年如何，今年以来，里卡多的发挥真的算不上好。
角田裕毅这位算不得实力强劲的队友，目前积分都领先他9分。
其实里卡多自从和维斯塔潘相争并离开大红牛后，好像就一直少了股心气一样，走著偶尔有起伏的下坡路。
如今迎来这个结局，倒没有意外。
但因没有官宣的缘故，或许此事还有转机吧。
这对于大牙的粉丝来说，也是唯一的期盼了。
在这期间，红牛队内本身的框架也进行了调整—
红牛现在面临著2022年后法拉利的情况，车队人员大量流失。
不过法拉利当年的人员流失在某种程度上可以说是排毒血，而红牛的人员流失则更像是向社会输送优秀人才。
前不久，红牛首席策略师威尔·考特尼官宣将于2025年加入迈凯伦，担任体育总监一职。
尽管霍纳的反应非常迅速，在不断弥补岗位的空缺，可是人员流失带来的混乱还是不可避免在影响红牛车队本身。
不知不觉间，维斯塔潘的上一场胜利已经要追溯到赛季第七站的伊莫拉了。
红牛已经连续三个月没有了胜利，这对维斯塔潘
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