豚跳问题我们已经解决了，现在面临的是下压力平衡问题。
「我找不到一个合适的点，重刹时会遇到前轮不稳定，高速弯里后轮非常跳脱。
塞拉点点头，遥测的数据曲线显示了这期间的变化。
现在技术部门很尴尬，新部件出现的问题完全是他们没有预料到的。
「吴轼呢？」
塞拉看向吴轼。
「侧翼的设计肯定存在问题，嗯，不说这个。
「目前赛车出弯节奏非常烂，前轮在低速时非常敏感，高速时却很木讷。
「期间我通过改变束角改变过前轮的情况，但我发现出现这种情况更多是通过车身的气流不稳定带来的，和前轮的设置关系......几乎没有。
「下压力中心转移会随著速度摆动，并且受到了侧向力和强风的干扰。
「简单点说就是，原本230kph时，下压力集中在车身后部靠前的位置。
「但如果开始进行转向，下压力会忽然后移，我认为可能是前端气流受到了干扰，没有起到应有的作用。
「因为这种不稳定性，赛车的牵引力曲线很难满足特定的需求..
」
吴轼说得很详细，几乎将18圈里的每个问题都说了出来。
塞拉听完后脸色很差，甚至于有些信心不足的问了句：「你认为需要暂时改用老版部件吗？」
吴轼反问道：「你们技术部门怎么看？这次升级理论上如何？不要再谈论会议上说的和模拟器上的数据，而是基于刚刚的实际情况。」
塞拉沉默了片刻，反倒是迭戈先开口道：「前翼和地板边缘的修饰存在问题，我们考虑的太复杂了，现实的气流远不会那么规矩。」
塞拉也只能跟著点头说道：「这个版本确实存在问题，我们还需要时间考虑考虑。」
吴轼点点头，看向了勒克莱尔，问道：「夏尔你怎么看？」
勒克莱尔苦笑一下，说道：「我下午可以试试先前的部件。」
「好，我们做个对比吧，唉。」
吴轼没有想到夏休后的第一场大奖赛就充满了这么多困难。
会议结束时，他摩挲著手指，跟走在身边的塞拉说道：「我感觉SF—24底子的上限也就这么多了，这款赛车的设计理念只能达成到这个水
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