动的积分差。
他在P房里叉著腰，听著自己的工程师在身边说著话，然后鼓起腮帮子，重重吹了口气。
上车，准备比赛！
随著比赛时间临近，所有车手都已经上车做好勘察圈的准备。
维修区通道一绿灯，各车队就立即开始放行。
因为中午雨后天晴了一段时间，此时地面的温度还不错，有33℃。
这对于法拉利来说足够进行暖胎提高胎压，可考虑到后期有可能的雨水，是否要初始设置高胎压呢？
完成勘察圈后，吴轼就下车在和工程师们谈论这个话题。
不过没聊一会，就去参与奏国歌等仪式了。
等到他重回赛车旁边的时候，车队已经有了成熟的想法。
考虑到雨来的时间，车队还是认为以最低限制的胎压起步更好，能够保证竞争力。
吴轼思考了半响。
SF—24在暖胎上一直老大难，而等会儿肯定会出现阴云完全遮蔽赛道的情况，地面经过冷风一吹，温度会急剧下降。
所以到时候他大概率面临保持轮胎温度的问题，到时候轮胎温度一降低，胎压可能就下降到合适区间之下。
那样在高速弯和出弯牵引中竞争力会变弱。
思量中，塞拉也在和他沟通。
塞拉表示计算后低胎压带来的暖胎效果非常好，可以保证地面温度下降后轮胎仍然维持适宜的胎压。
良久，在还能调整（只能调高）胎压的时候，他下了主意，还是预设胎压高些。
工程师们没有继续争论，根据吴轼的想法给出了一个更高的胎压。
胎压调整好后不久，一道铃声响起，车手们陆续上车。
又是几道铃声后，各支车队围在发车格的车组人员立马退到赛道两边。
比赛于当地时间下午三点正式开始。
首先是暖胎圈。
拉塞尔冲出去得很快，显然在排头发车让他很兴奋。
结果老汉却慢悠悠起步，让第三的诺里斯都差点超到前面去了。
位于第四的吴轼看到老汉还是和以前一样，忽然笑了下。
又是一圈充满各种小心思的暖胎圈结束。
吴轼既没占到维斯塔潘的便宜，也没给维斯塔潘占到便宜。
不过两人联手的顿挫速度绝对让前三位车手有些难受。
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