模拟，只能凭借经验调整赛车。
「我们只想轮胎能够尽可能达到工作温度，不然抓地力的损失会非常严重。
「但直到前两节排位赛我都没有找到抓地力，那时候路面非常滑。
「而在第三节排位赛，道路的状况有所改变，原本有水渍的地方更加干了。
「虽然赛道依然很冷很滑，但是没有水渍带走轮胎的温度，我终于可以让轮胎更接近工作温度。
「我把握住了最后的机会，充分利用了提高的抓地力完成了杆位圈。」
记者点点头，继续问道：「明天的正赛很可能降雨，你将从头排发车，你认为明天的比赛会怎么发展？」
吴轼拿著话筒掂量了几下，才继续拿到嘴边说道：「会很艰难，我们也许会有一定的优势，但是我不知道雨会下大还是结束，这其中充满了变数。」
哪怕是往年赛车性能不错时的雨战杆位起跑吴轼都会担心安全车、干湿轮胎策略问题，更别说现在的情况了。
记者又祝贺了两句，随即采访了拉塞尔和维斯塔潘。
今天所有车手关注的都是抓地力问题，拉塞尔和维斯塔潘也不会例外。
只是梅赛德斯对这种情况的适应性非常好，拉塞尔认为他错失良机，实在是太过于可惜了！
要知道他在Q2做出了1分11秒742的成绩。
虽然Q3的路面条件不如Q2，可慢了这么多依然是难以接受的。
而维斯塔潘，他认为今天赛车没有出现摩纳哥时的情况就已经很好了。
至于对被吴轼超过的看法，他对镜头说道：「我是在和最强的车手较量，这是正常的事情。」
除了前三名的采访受到关注外，勒克莱尔的采访也引来了不少人围观。
大家都想知道Q2到底发生了什么。
不过勒克莱尔并没有在采访中怪罪策略组，因为任何决策本身就是要承担风险的。
如果他们赌对了，那么法拉利就是最亮的仔。
至于法拉利为什么要去赌，这你再问就不礼貌了。
别人哈斯不也在赌吗？
瓦塞尔面对车队里一个杆位起跑，一个第13位起跑的情况，和维斯塔潘说了同样的话，并且强调：「这足以证明吴轼对得起他的任何一个冠军，他从不是一个
本章未完，请点击下一页继续阅读！