进入八月份的时候，因为港资的介入，本来好似停滞的集团合并进程，又紧锣密鼓的推进起来，两个需要解决的关键问题，也终于浮出水面。
一个是一分厂的利润和管辖归属问题，另一个是合并之后，两家单位里的高层管理人员该如何升迁。
一分厂这些年一直给总厂输送利润，总厂已经习惯了每月到头旱涝保收的拿到一笔钱周转，这种家用补贴绝对不可能跟西南重卡分享。
但是西南重卡表示他们也有几家处于盈利状态的分厂，也可以加入到“大锅饭”里面来，可惜这个建议遭到了多方面的强烈抵制，
不止是马兆先不同意，港资不同意，部里的几位大佬也不同意。
【必须保证一分厂良好的发展势头，绝对不能节外生枝。】
看来大佬们的心里也是明白的，西南重卡这些年的成绩如此辣眼，如果让他们插手了一分厂的管理，大概率会把这家明星企业给带到沟里去。
而另一项管理人员的具体安排，也是争执的很厉害。
既然两家单位合并之后升级了，那相应的大家都水涨船高呗！以前你是西南重卡或者轻汽公司的副总经理，那合并之后就是某某集团的副总经理好了。
但问题是西南重卡竟然有七名副处级副总经理，而轻汽公司只有两名，要让上面一下子提拔九个副厅，这着实有些扯淡。
【你们以为副厅是大白菜呢？一百块钱就买一三轮车？】
上面研究之后，只给出了四个名额，比拦腰砍还狠一些。
本来一家企业，按照经营规模和具体情况，一般也就三到五名副总经理的，上面这么安排其实相当有诚意。
可问题是西南重卡研究了半天，给出了一个理直气壮的理由——拦腰砍一半我们统一，但是要一视同仁，不能只砍我们西南重卡。
他们的要求是“砍掉四个”，把其余的三个处级副总经理，提拔到副厅的级别，而轻汽公司里的两个副总经理也得砍掉一个。
这个消息一出，轻汽公司这边顿时嚷嚷了起来。
“我就说牛红章该死吧？去年马总经理提议增加两个副总经理，他死活拦着不让，现在倒好，临时抱佛脚都来不及”
“哼，反正又不影响老牛升
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