春潮带雨晚来急，
夜肚无人周哼哼。
老彪子上了李学武的车，周亚梅则是坐在了老四开的羚羊吉普车上。
两台羚羊一前一后，直奔炼钢厂办公区门口而去。
在门口稍稍等了没有两分钟，汇同了四台羚羊，直奔厂区外。
六台羚羊组成的小车队已经颇具壮观，一般的工厂可没有这个排场。
近水楼台先得月，炼钢厂守着汽车制造厂，必然先分得了一批公务车。
这台车的质量口碑还在发酵中，不过从市场上的反馈来看，热度很高。
十八个主要城市办事处正在发挥职能，把红星厂的主打产品推广出去。
同时，也在调研各地土特产的经济性，是否符合运营标准。
贸易管理中心做的是贸易平台。
虽然本体是红星厂，但在业务和管理上，还是以平台的身份来做工作。
红星厂也通过贸易管理中心采购和销售，且是作为主要采购商和供应商而存在。
如果非要跟后世对比，贸易管理中心不像某宝，而是像某东，带有自营性质。
但与某东的差别是，红星厂还有一些某米的特征，某力的核心科技。
研发、管理、生产、营销，这两年红星厂一直在补短板，一直在搞生产。
既做到了逆水行舟，又做到了顺天应时。
老话说的好啊，辉煌时刻谁都有，别拿一刻当永久。
红星厂不是没有飘的，但没有不怕刀的。
在一般职工的眼里，红星厂没有短板，发展的已经很哇塞了。
今年立项和建设了这么多项目，兼并了这么多的工厂，接收了这么多的工人。
在保持高速发展的同时，依旧能让福利待遇保持正向增长，这还不哇塞吗？
但在李学武的眼里，红星厂没有长板，反过来说就是，都特么是短板！
在老李的眼里，李学武说是短板，那必然是短板。
李学武是怎么看问题的？
从提级开始谋划，到定策集团化，然后是三年计划，五年规划。
在其参与设计的发展规划中，从多个角度重新定义了红星厂。
打造生态工业区、红星钢城生产基地、津门贸易管理中心等等。
扩张和建设内贸渠道，打通外贸最后一道关口。
用别人的钱建设红星
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