月，他就拿到了全套技术方案。
更令人吃惊的是，陈延森设计的系统不仅能回收火箭主体，还能回收载荷舱。
这意味著，应龙一号每发射一次，只需承担燃料、检修、人工和折旧成本，彻底将火箭运载行业玩成了「航天公交车」。
「各系统的状态怎么样？」
韩锦恒把刚才的问题又问了一遍。
「所有子系统均正常，燃料补加注已完成，气象部门确认未来半小时无任何恶劣天气，完全符合发射条件。」
林茂业语速急促，却极为清晰地回答道。
「上去看看。」韩锦恒提议。
汪明扬连忙应下，领著一行人向控制室走去。
与此同时。
Mimo、斗音和快手APP的首页上，均挂上了云鲲航天的直播入口。
七八公里外的拍摄点，工作人员早已将镜头对准发射架。
直播间内同步呈现三个画面，两个来自应龙一号箭体，一个来自五公里外的控制室。
陈延森等人走进控制室时，数十块显示屏组成的巨型幕墙正实时跳动著各项数据，橙色的倒计时数字格外醒目。
操作人员们屏息凝神，专注地处理著手中的工作，不敢有丝毫懈怠。
陈延森走到主操控台前，扫了一眼当前的轨道运算公式，以及各个子系统的准备情况。
林茂业站在一旁，眼底的红血丝暴露了连日未眠的疲惫，可眼中却有藏不住的兴奋和紧张。
作为前NASA的首席科学家，他比谁都清楚欧美航天赛道的真实情况。
只要应龙一号点火升空并完成既定目标，云鲲航天就将从一家无名民营航天公司，一跃成为全球航天领域的真正主宰。
陈延森和韩锦恒落座后，透过玻璃窗望向几公里外的发射架。
火箭直径10.7米，下级助推器高74米，上级载荷段高51米，整体高度125米，远远望去宛如一颗银白色的子弹。
起飞质量540吨，配备13台「星核」二代发动机，单次运载重量上限达290
吨。
由于是首次发射，此次搭载的第一批61颗银河卫星累计重量仅48.6吨，远未达到应龙一号的载荷极限。
天空渐渐亮了起来，预定发射窗口期越来越近。
观景
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