坤舆航运这一百二十六万吨的定单砸下去之后，效果比苏宁预想的还要猛。
这不是天朝集团第一次跟国企打交道，但以前名居地产拿地和天朝汽车建厂，跟政府部门的互动更多是在审批和政策的层面。
如今的造船不一样，造船是实打实的工业订单，十五艘船从钢板切割到主机安装再到下水试航，能带动的产业链条实在是太长了。
钢厂有钢板订单，主机厂有柴油机订单，船用电子设备厂有导航和通信设备订单，连做船用油漆的化工厂都能跟著喝一口汤。
而且苏宁在合同里白纸黑字写了「全部国产」，这意味著这笔订单从上到下砸在了国内工业体系的盘子里，一分钱都没流出去。
国内几家大型造船厂背后的主管部门很快就注意到了这件事。
一百多万吨的民船订单，放在任何国家都不是小数目，更别说这笔订单还附带了一个清晰的后续预期……
天朝汽车要出口，坤舆航运的船队就不会只买这十五艘，后面还有第二期、第三期。
这种能持续下蛋的金鸡，哪个部门不想要？
所以政府部门的态度转变来得很快。
先是行业协会的人主动联系天朝集团，说要组织一个民营制造业与国有装备业协同发展的座谈会，请苏宁去做主题发言。
然后是几家造船厂所在城市的政府部门发来邀请函，请苏宁去考察当地的配套产业园区。
邀请函措辞一封比一封客气，让苏宁这边感受到了浓浓的诚意。
小赵把邀请函递给苏宁的时候，忍不住感慨了一句，「苏总，有关部门的领导太有诚意了吧？」
苏宁扫了一眼，把邀请函放到一边，「人家客气，你别当真。」
「……」
再往后，上海浦东那边的消息也来了。
韩副主任亲自给苏宁打来了电话，「苏总，告诉你一个好消息，浦东超级工厂的事情批下来了。」
苏宁本来以为这块地还要再磨几个月，因为浦东的土地审批有多难他心里有数。
通用汽车当年进金桥，从谈判到拿地也走了不短的时间。
而且那是通用，可是当时上海倾全市之力争取的国际巨头项目。
天朝汽车虽然现在势头不错，但跟通用比毕竟还是
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